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伦敦，一辆车里的收音机拨到95.8 MHz。不到一秒，屏幕上出现这家电台的台标，下面是正在播的歌名和歌手，再往下是接下来两小时的节目单。车开出市区，调频信号越来越毛，过了某个路口，声音还在，屏幕角上多了一个很小的图标，表示此刻听的已经是同一套节目的网络流。司机没有按过任何键。

这台收音机拨到95.8 MHz的时候，比普通收音机多做了一件事：把它从广播里读到的三个数拼成一个域名，去查了一次DNS。频率09580，RDS里的PI码c479，再加一个国家码，拼出来是09580.c479.ce1.fm.radiodns.org。DNS把这个域名解析到rdns.musicradio.com，那是这家电台所属的Global集团自己的域名。从这一刻起，收音机和电台之间就有了一条互联网上的路，台标、歌名、节目单、备用的网络流，都从这条路上来。这套机制叫RadioDNS。

▲图：收音机用频率、PI码和国家码拼出一个域名，查一次DNS得到电台自己的域名，再从电台的服务器上取台标、节目单和网络流地址。整条链路上没有任何中间平台。

三个数拼一个域名

收音机本来就知道自己拨在哪个频率上。RDS是调频广播里那条每秒1187.5比特的数据副载波，它发的PI码是一个16位的电台标识，写成四个十六进制字符；RDS还发一个扩展国家码ECC。TS 103 270规定的调频域名格式是频率、PI、GCC三段，GCC由PI码的第一个字符加ECC拼成，英国的ECC是e1，PI码c479的第一个字符是c，GCC就是ce1。三个数都来自广播本身，收音机在完全离线的状态下就能把域名拼好，唯一需要联网做的事是查一次DNS。

DAB的域名换了一组数：业务分量标识、业务标识、复用体标识、GCC，四段之后接dab.radiodns.org，这些标识同样是DAB信令里本来就在发的东西。DRM、AMSS和HD Radio各有自己的后缀，用的都是各自广播里已有的业务标识。这一层设计的要点在于，广播信号里已经带着足够的身份信息，把它们按固定格式排一遍，就是一个全球唯一的域名，任何人都可以拼，不需要先去问谁。

查询分两步。第一步查CNAME，radiodns.org的根域名服务器只回答一件事：这个广播身份对应哪个域名。答案是广播机构自己的域名，比如rdns.musicradio.com。第二步在广播机构的域名下查SRV记录，问它开了哪些应用：_radioepg._tcp是业务与节目信息，_radiovis._tcp是图文轮播，_radiospi._tcp是新版的节目信息接口，SRV记录回答主机名和端口。此后收音机直接和广播机构的服务器说话。它下载的主要是一份XML文件，格式由TS 102 818规定，里面有多种尺寸的台标、正式台名、节目表，以及这套节目全部的承载方式：哪个调频频率、哪个DAB业务、哪个网络流地址，各自排什么优先级。收音机据此在广播和网络流之间切换，信号弱到一定程度就按表上的下一项走。图文轮播按TS 101 499的格式送，和DAB里播出的幻灯片用同一套规范。

根域名服务器上存的只有那一条CNAME。台标、节目表、流地址，全在广播机构自己的服务器上，改台标、加一路流、换一个端口，都不用经过任何人。运营根域名的组织在章程里保留了每年收10美元注册费的权利，这笔钱从来没有收过。

为什么是DNS

2008年5月，BBC和当时的GCap Media（后来的Global）把这个想法带到慕尼黑的WorldDMB技术委员会。当时的问题很具体：手机和车机已经能联网，广播电台想在这些屏幕上显示自己的台标和节目单，可是设备怎么知道正在收听的这个频率对应互联网上的哪个地址。建一个全球数据库是一种办法，问题是谁来建、谁来维护、电台改了信息要经过谁。DNS已经是这样一套系统：分级委托，根只管指路，每一级由各自的所有者维护，全世界所有联网设备都会查它。把广播身份映射成域名，等于把这个问题交给了一套二十多年前就建好的基础设施。

2010年2月16日，成员在日内瓦通过章程，RadioDNS成为一个非营利组织；2013年7月18日在英格兰和威尔士注册为担保有限公司；2015年1月，查询规范转入ETSI成为TS 103 270，节目信息部分并入TS 102 818。TS 102 818这份规范同时是DAB和DRM在广播里播出节目信息的格式，也是RadioDNS在互联网上提供节目信息的格式。同一份文件，可以放进对象轮播里从发射机播出去，也可以放在网上等着被查到，广播和互联网描述一个电台用的是同一种语言。今天RadioDNS的成员里有BBC、NPR、iHeart和欧洲广播联盟，汽车这一侧有大众集团的软件公司CARIAD、奥迪、大众、保时捷和宝马，官网给出的覆盖范围是26个国家。

▲图：混合广播在车机上的样子。台标、正在播出的内容和网络流的切换都来自电台自己发布的数据，车机只是按规范去取。

谁掌握那张表

车机屏幕上一个电台的台标、正式台名、频率、流地址，合起来是一张表。这张表进到车里有三条路。

第一条是RadioDNS这样的路：电台把表放在自己的域名下，车机自己来查，中间没有人。代价是每家电台得自己维护DNS记录和那份XML，没有维护的电台在车里就是一个没有台标的频率。第二条是平台：Xperi的DTS AutoStage到2026年覆盖147个国家的9万个电台，接入了奔驰、现代、起亚和捷尼赛思，电台免费加入，平台自己采集和整理元数据，反过来给电台看车载听众的地理分布和收听行为。第三条在两者之间：Radioplayer是几国广播机构合办的组织，把各家的官方元数据汇总后供给车厂，它公布的数字是超过250万辆车、21个国家，汽车侧对接CARIAD、宝马集团和雷诺。

三条路可以在同一辆车里并存，差别在两处：表由谁维护，数据回流到谁手里。2026年6月WorldDAB Automotive在法兰克福开会，CARIAD方面在会上说，车机的语音助手要能听懂台名并映射到正确的频率或流地址，前提是有一张持续维护的对照表，而这张表广播机构普遍没有供上来，说的正是同一张表。

▲图：同一张表进到车里的三条路。左边是电台自己在自己的域名下发布，中间是平台采集并回传数据，右边是广播机构合办的组织汇总后供给车厂。

车里的现状

美国市场上，奥迪从2020到2022车型年起在A3到Q8和e-tron系列上装了混合广播，大众的Arteon、Atlas、Golf GTI、Jetta、Tiguan、Touareg从2021车型年起支持，保时捷的Cayenne也在名单上。美国走的是hd这条后缀，HD Radio的发射机标识拼域名，NAB支持这套做法，iHeartRadio在2024年2月进入了RadioDNS的指导委员会。在欧洲，混合广播是车载DAB接收机测试里的最高一级，要求接收机既能收广播又能按RadioDNS查到网络侧的信息。

装了这项功能的车，拨到一个没有登记的电台，屏幕上退回到只显示频率和RDS里那八个字符的台名。车机的界面设计者面对的是这样一份列表：有台标的电台和没台标的电台混在一起，有台标的看上去像一个应用图标，没有的只剩一串频率数字。广播在车机菜单里被挪到第几级，和这张列表好不好看有直接关系。

拼不出域名的电台

调频域名的第二段是PI码，PI码来自RDS。国内的调频电台绝大多数没有发RDS，原因之一是RDS的字符集显示不了汉字，少数上过RDS的电台，屏幕上能显示的台名只有City FM、NewsRadio一类的拉丁字母，普及一直没有起来。没有PI码，域名的第二段就是空的，这家电台在RadioDNS的体系里没有身份，车机拼不出可以查询的东西。

TS 103 270定义的承载类型是调频、DAB、DRM、AMSS和HD Radio。DRM在里面，一台DRM收音机可以拿业务标识直接拼域名去查；CDR不在里面，一台CDR收音机想查，没有可用的后缀。在研的车载广播强制标准，适用范围是模拟AM/FM，数字广播尚未纳入。于是2027年以后装进新车的收音机，保底能收的是没有RDS的调频；能拼域名的DRM和不能拼的CDR，都不在强制范围内。

▲图：TS 103 270里各承载类型拼域名用的字段。调频靠RDS的PI码，DAB和DRM靠各自的业务标识，CDR目前没有对应的后缀。

从广州开到乌鲁木齐

同一个问题在国内换了一个形状。2026年4月CCBN上公布的短波广播战略图，把中波、短波、调频三个频段的分工写成一句话：调频管城市和交通干线，中波管区域之间的衔接，短波管偏远地区的兜底，"逐步形成多渠道协同覆盖的格局"。它给的场景是一辆货车从广州开到乌鲁木齐，三千多公里，沿途由不同频段接力，司机听的是同一套节目。同年发布的短波广播业务焕新共创计划，把这件事写进了融合终端的指标：全频段、全制式，无感切换。

无感切换的前提是终端认得出同一套节目。调频的RDS用AF列表在同波段内换频率，DRM的AFS能把同一套节目在其他DRM频率、模拟中短波乃至调频上的版本列进一张表，CDR的标准给音频业务划出了1到999的标识号段。这些机制各自管用，边界也一样：列表随本套信号播出去，只描述本网自己知道的落点。一套节目从省台的调频，到另一家台的中波，再到国家台的短波，发射方是三个单位，三张列表谁也不包含谁，网络流的地址更不在任何一路广播信号里。终端要在三个频段和互联网之间接力，先得有一处地方，把这套节目全部的落点和优先级放在一起，还得有一个在所有制式里都通用的身份，让终端拿广播里读到的标识去查。RadioDNS解决的就是这两件事，它的答案是把身份拼成域名，把落点写进电台自己域名下的一份XML。

国内不一定要接到radiodns.org这个根上。查询入口可以是DNS，也可以是广播信号本身，把那份落点表放进CDR或DRM的数据信道随节目播出，离线也查得到；身份可以沿用各制式已有的业务标识，再给没有RDS的调频补一个编号；表的格式，DRM已经在用的TS 102 818现成可以借，也可以自己定。共创计划给融合服务平台列的指标里有"身份认证"和"防篡改"两条，放在这张表上正合适：谁有权声明这几个频率和这路流是同一套节目，需要一个登记的地方，否则一条伪造的落点就能把一车人的收音机引到别处去。

▲图：三个频段接力覆盖一条三千公里的路，终端要做到无感切换，先得有一张写着同一套节目全部落点和优先级的表，以及一个在所有制式里通用的标识去查它。

一个电台要在车机上被认出来，要补的东西很小：几条记录，一份表，还有一个决定，由谁来写它们、写在谁的名下。这个决定在欧洲是2008年两家广播机构在慕尼黑做的，在美国是广播集团和行业协会后来跟进的。根域名的注册费十几年没有收过，规范2015年起在ETSI公开，收音机拼域名的那一步离线就能完成。国内的多频段接力已经写进了战略图和共创计划，那张表由谁登记、按什么格式、放在DNS里还是放进广播信号里，眼下还没有出现在公开的文件里。别的国家那份列表，是广播机构、平台和车厂三方各填了一部分才凑起来的；国内的接力场景比欧洲多出两个频段和一种制式，要填的格子只会更多。

参考资料

• ETSI TS 103 270 V1.4.1（2022-05），RadioDNS Hybrid Radio; Hybrid lookup for radio services

• ETSI TS 102 818 V3.5.1（2023-12），Hybrid Digital Radio (DAB, DRM, RadioDNS); XML Specification for Service and Programme Information (SPI)

• ETSI TS 101 499 V3.2.1（2023-07），Hybrid Digital Radio (DAB, DRM, RadioDNS); SlideShow

• Wikipedia，"RadioDNS"：起源（2008年慕尼黑、2010年日内瓦、2013年注册）、域名示例、ETSI转换、车型清单

• radiodns.org：首页（成员、26个国家）、Technical Documentation页、News页（2024年2月iHeartRadio进入指导委员会）

• DTS AutoStage官网及本号已发《美国HD Radio也搞“融媒体”？从DTS AutoStage看全球座舱媒体的殊途同归》（147国、9万电台、接入车企）

• Radioplayer公开数据：250万辆车、21国，对接CARIAD、宝马集团、雷诺

• WorldDAB Automotive 2026（2026年6月11日，法兰克福）会议报道，CARIAD方面关于语音元数据的发言

• CCBN2026短波广播战略图公开报告（"多渠道协同覆盖"、分层接力全域漫游场景）；短波广播业务焕新共创计划（第一期）公开文本（融合终端"全频段、全制式"、融合服务平台"身份认证、防篡改"指标）

• CDR数据广播标准及实施指南关于业务标识号段的划分

• 本号已发：《美国HD Radio也搞“融媒体”？从DTS AutoStage看全球座舱媒体的殊途同归》《CCBN 2026现场：中国短波广播下一个十年的战略图，第一次被画完整》《CDR数据广播标准来了：先把通道铺好》《频率换了，节目没断》《语音搜不到台，问题不全在车厂》《车机入口战：广播正被挪进三级菜单》《一台车载DAB收音机，在欧洲要过哪些测试》