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前置介绍：国标框架下的技术要求

国内无人机监管一直在迭代：2013 年民航局启动无人机驾驶员相关管理规则，2017 年落地初代实名登记制度。2024 年 1 月 1 日，国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台（UOM平台）正式投用，整合了实名登记、适航管理、运营许可、执照管理、运行管理等功能。正是在这套日趋完善的监管体系之上，两项强制性国标应运而生。

GB 46750-2025《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》规定了运行识别发送端的技术要求，包括：

• 双模并行：无人机系统必须同时具备广播式和网络式两种发送能力

• 持续运行：从起飞到降落全程自动发送，不设关闭选项

• 实时性：信息更新间隔不大于1秒

• 数据完整性：完整发送21个字段（17个必选+4个可选），涵盖身份、位置、速度、精度等维度

GB 46761-2025《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》则规定了身份核验的前置流程：

• 先登记后激活：无人机必须完成实名登记才能解锁飞行能力

• 生产者系统：无人机制造商须自建信息系统（即“生产者系统”），与民航局实名登记系统对接，完成实名状态验证、激活状态上报、注销登记三项核心交互

• 安全通信：接口须采用HTTPS协议，请求参数须加密传输

GB 46761解决“谁能飞”的身份核验问题，GB 46750解决“谁在飞”的实时监控问题。

一、什么是Remote ID

Remote ID 远程识别，简称 RID，简单说就是无人机的电子牌照。无人机飞在空中，地面怎么快速识别：这是谁的飞机？是什么机型？起飞点在哪？这就是 RID 要回答的现实问题。

在没有RID的时代，空中的无人机对地面而言几乎是不可见的，你能听到声音、看到影子，但不知道它的身份、位置、飞手是谁。RID通过一套标准化的数据广播机制，将无人机的身份和状态信息实时公开。

RID广播的数据：

• 唯一产品识别码（UPIC）：相当于无人机的身份证号

• 实时位置信息：经纬度、高度、速度、航向

• 操控员/起飞点位置：实现人机关联，确保可追溯

• 时间戳与运行状态：数据时效性和飞行阶段标识

这些信息组合起来，回答了监管最关心的三个问题：谁在飞、在哪里飞、飞得是否正常。

二、RID的工作原理

RID 模块安装在无人机端，通过 UART 或者 CAN 总线对接飞控。飞控会源源不断把经纬度、高度、速度、飞行状态传给 RID 模块。拿到数据之后，模块会同时走两套完全独立的通路对外输出，缺一不可。

第一条链路：广播式识别（WiFi Beacon）

依靠模块自带 2.4G WiFi，每秒一次向外广播 Beacon 信号。只要在信号覆盖范围内，手机、接收设备就能直接解析飞机信息。这套链路不需要联网，主打现场执法、近距离查验。

第二条链路：网络式识别（4G/5G蜂窝网络）

通过蜂窝网络把飞行数据上传服务器，再同步到民航 UOM 监管平台。依靠公网，实现全国范围远程监管。

两条链路并行工作、互不依赖，形成“本地+远程”的双重覆盖，确保无论在现场还是远端，监管方都能获取无人机的实时运行信息。

Remote ID远程识别模块通过UART串口或CAN总线与飞控对接，实时获取无人机的经纬度、高度、速度及飞行状态等数据。获取后的数据通过两条链路并行发送：

• 一条经由4G/5G蜂窝网络每秒上报至民航局UOM监管平台，实现远程实时监控；
• 另一条通过WiFi Beacon信号持续广播，供现场手机App或专用RID侦测设备/地面站接收查验。

两条链路协同工作，覆盖GB 46750-2025国标所要求的网络式与广播式双轨识别发送能力。

三、为什么必须是两条链路？

双链路不是可选方案，是 GB 46750‑2025 强制硬性要求。无人机必须同时具备广播式 + 网络式识别能力，全程起飞到降落自动上报，刷新间隔≤1 秒，不能手动关闭。

广播式解决的是现场的可见性，现场执法人员用手机即可感知周边空域态势，确认附近有哪些无人机在飞行。它不依赖任何网络基础设施，在任何地点都能工作。

网络式解决的是远程的可控性，民航局在UOM平台即可掌握全国在飞无人机的实时分布，实现非现场监管和大数据分析。它依赖蜂窝网络覆盖，突破了广播式几百米的范围限制。

两条链路各有分工，无法互相替代。仅支持广播式的纯WiFi方案在法律意义上已不具备合规性。

对于存量无人机，民航局规定标准发布后12个月内须完成合规改造；加装RID模块的有36个月过渡期。过渡期结束后，若仍未加装网络式发送能力，同样面临禁飞风险。

四、谁需要关注RID合规

无人机整机厂商

2026 年5 月1日后出厂新机必须原生集成 RID，不带 RID 的新机不允许上市销售。合规已经不是选择题，是时间问题。

存量无人机用户

手里有旧飞机的用户面临明确的合规时间线。过渡期有限且有终点，窗口期正在收窄。现在不部署RID，明年可能面临禁飞。

DIY与高校用户

自制无人机没有厂商兜底合规，需自行加装RID模块。鉴于大多数DIY飞控均支持MAVLink协议，市面上已有成熟的即插即用RID模块可供选择。

五、小结

简单来讲，RID就是把无人机从隐身模式切换到可见模式，黑飞时代结束了，合规是硬性要求。

对于行业而言，合规确实增加了成本和工作量，但从行业长期看，统一识别标准，也是无人机真正接入国家空域、大规模开展商业化作业的基础。

国标文件已经落地，执行日期也已经过了，留给大家的时间窗口没有想象中那么长。